Εγχυτήρας 3349860 καυσίμων γεννητριών CCEC της Cummins KTA50-G8

Τι είναι περισσότερος;

Ο εγχυτήρας πρέπει να είναι σε θέση να αντισταθεί τις εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες, καθώς επίσης και την ίδια την υψηλή πίεση που δημιουργείται μέσα στον κύλινδρο. Παρά να πρέπει να ανεχτεί όλο αυτό, πρέπει επίσης να είναι σε θέση να παραδώσει τα καύσιμα σε μια λεπτή υδρονέφωση. Αυτήν την υδρονέφωση των καυσίμων πρέπει έπειτα να κυκλοφορήσουν στον κύλινδρο έτσι ώστε διαδίδεται ομοιόμορφα έξω και διανέμεται.
Η μηχανή σας έχει έπειτα αρκετή ενέργεια για να γυρίσει εκείνες τις ρόδες και να σας πάρει κινούμενους χωρίς έναν εγχυτήρα καυσίμων στη μηχανή σας, δεν θα παίρνατε πουθενά!
Η διαδικασία των εγχυτήρων diesel που ανοίγουν, που κλείνουν και που διανέμουν το σωστό ποσό καυσίμων συμβαίνει στα χιλιοστά του δευτερολέπτου. Η πυρκαγιά κύκλων εγχυτήρων ολοκληρώνεται κατά μέσο όρο σε 1,5 έως 5 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Οι εγχυτήρες καυσίμων diesel έρχονται στις διαφορετικές μορφές και τα μεγέθη ανάλογα με τη μηχανή κάνουν και διαμορφώνουν τόσο καλά όσο την απαίτηση δύναμης. Οι αυτοκίνητοι εγχυτήρες είναι αρκετά μικρότεροι από τις βαρέων καθηκόντων εφαρμογές diesel και μετριούνται στις κυβικές ίντσες. Υπάρχουν δύο τύποι εγχυτήρων καυσίμων diesel: ο πρώτος καλείται έγχυση σωμάτων ρυθμιστικών βαλβίδων όπου 1-2 εγχυτήρες βρίσκονται το ίδιο στο σώμα ρυθμιστικών βαλβίδων στη μηχανή diesel και παρέχουν ένα μετρημένο ποσό ψεκασμού καυσίμων υδρονέφωσης στην πολλαπλή εισαγωγής. Αυτό το σύστημα παράδοσης χρεώνει ουσιαστικά την εισαγωγή και η βαλβίδα εισαγωγής σύρει τα καύσιμα στον κύλινδρο της μηχανής. Το δεύτερο σύστημα παράδοσης, γνωστό ως μεμονωμένος εγχυτήρας καυσίμων τύπων λιμένων, είναι νεώτερο και πιό οικονομικό στην κατανάλωση βενζίνης. Ο τύπος λιμένων έγχυσης είναι αποδοτικότερος από έναν εξαερωτήρα δεδομένου ότι προσαρμόζεται στην πυκνότητα και το ύψος αέρα και δεν είναι εμπιστευόμενος στο πολλαπλό κενό.